Az archívum rovatban, a Jak-9-es repülőgépeknél látható egy szántóföldön landoló összetört "5"-ös oldalszámú repülőgép. Az a gép nem Jak-9-es, hanem Jak-11-es. 1956. okt. 02.-án Rákóczifalva térségében futó nélkül kényszerleszállt és a gép egyik utasa, Gyarmati Sándor hadnagy életét vesztette. Másik információ: az IL-10-es rovatban látható, egy "3"-as oldalszámú hasraszállt repülőgép. Az a gép az 59. Csatarepülő Ezred - Börgönd - gépe volt. Pilótája eltévedt, üzemanyaga kifogyott és kiengedett futóval kényszerleszállt. Egy gödörben a futó kitört és a gép enyhén összetört . A pilóta homlokán kisebb sérülést szenvedett. Harmadik információ: a Mi-8-as rovatban látható a HÖR emblémás Mi-8-as helikopter 1981. szept. és 1989. szept. között, "Csepreg" fedőnéven Mi-8-as később Mi-2-es helikopterek is határ megerősítési feladatokat kaptak a határőrség nyugati kerületeinél, minden év ápr-15 és szept. 30. között. Ezek a helikopterek Jánossomorján, Ágfalván, Bozsokon, és Szentgotthárdon teleültek. A feladatban résztvevő helikopterek és személyi állomány a határőrség jelvényét és sapkáját viselte. A helikopterek földi határsértés esetén támogatták az akciócsoportok munkáját, illetve demonstrációs repüléseket végezetek

A Saab JA-37 DI rovathoz. A gép 2005. máj. 09-én Szolnokon landolt, a 37347 számú SAAB  JAS-37 DI Viggen vadászgép  pilótájának neve és rendfokozata:  Anders Jonsson őrnagy.

Még van egy tippem a felborult Mi-1-es helikopterre vonatkozóan, de abban nem vagyok biztos. Véleményem szerint az 032-es Mi-1-es lehet, amelyik 1980. november 11.-én felszálláskor bepördült és a földnek ütközve felborult. A helikoptert Nagy János törzsőrmester vezette. Rajta kívül a helikopteren 2 fő sorkatona tartózkodott. Mindhárman könnyebben sérültek. Erre az információra csak következtetve, kizárásos alapon jutottam, a helikopter-eseményeket átnézve.