REPÜLŐMÚZEUM SZOLNOK

	A "PeCsa"-ban gyönyörúen kiglancolt AS-82T motort láthatsz, körüljárhatod, ha senki nem látja meg is szagolhatod. Mindene megvan, olyan mintha soha be sem lett volna indítva. Talán csak a hengerfejek ezüst festése árulkodik. Mögötte látod az IL-14 motorgondoláját. Fölül a motor levegőbeömlője, mellette a két kipufogó csőcsatlakozása. Erről még lesz szó lentebb !
	A légcsavar-tengely közepén jön át a légcsavar-állító rendszer mozgatórúdja.
	Segédberendezések a légcsavartengely fölött a két gyújtóegység, közöttük a légcsavar-állító rendszer (szerintem).
	Alul az olajszivattyú. Pontosabban a mellső olajszivattyú, ezen a motoron ugyanis kettő van. Üzemi körülmények között a mellső szivattyú viszi az olajat a légcsavarállítóhoz. Nem üzemi körülmények között pedig egy elektromos szivattyú végzi a vitorlába állítást, de ez már más tészta. Ruzsom Zoltán
	Alig lehet csukott szájjal nézni.
	Középen a generátor, erős léghűtéssel.
	Csodás darab, felül az üzemanyag-szivattyú, lent az üzemanyag befecskendező adagoló, 14 hengerhez külön csővel. Közvetlen befecskendezésű Otto motor, ami a Dieseltől két lényeges dologban különbözik: a befecskendezés a szívó üzem során történik, és az üzemanyag-keveréket elektromos szikra gyújtja meg. Azért jobb a karburátoros Otto motornál, mert az üzemanyagot nagyon pontosan lehet adagolni.
	Ez itt a levegőbeömlő és a fojtószelep. Innen a levegő a centrifugális kompresszoron keresztül jut a hengerekbe a szívóütem során. Az üzemanyaggal csak ott találkozik. A felső kipufogócsonkok is látszanak, a jobb oldali csonk belseje árulkodik arról, hogy ő biztosan használt motorról származik. Jobb és bal oldalon látni egy-egy acélcsövet. Ezek az indításkor üzemanyagot vezetnek a szívócsőbe, mert az adagolóval nem lehet elég dús keveréket előállítani. Tulajdonképpen indítási dúsító. Ruzsom Zoltán
	Ez a motorgondola hátulja. Emlékezz, két kipufogócső ment be, de lám, itt van egy harmadik cső is. A harmadik cső magyarázata lehet, hogy az utaskabin fűtéshöjét a kipufogógázból nyerik, ennek hőcserélőjéből jönnek ki a csövek. Lehet esetleg hangtompító szerepe is.
	A motor egyik "szilentblokk"-ja.
	Baloldalt a generátor, jobboldalt az üzemanyag szivattyú és adagoló, középen pedig nem tudom mi van. A biztosító huzalok példásan a helyükön vannak. Középen a lendkerekes indítómotor van. Ruzsom Zoltán Ugye Neked is megtetszett ez a motor ? Minden elismerés megilleti a restaurátorokat !