REPÜLŐMÚZEUM SZOLNOK

	Akár egy csehszlovák makettdobozról lépett volna le az 512-es.
	Jobbról a harmadik a 912-es, a Múzeum példánya. A Múzeum gépén jelenleg az 512-es oldalszám van felfestve, de ez új értesüléseim szerint téves, az valójában az egykori 912.
	Impozáns felvonulás, a kép közepén az 512-es.
	Panoráma-felvételen: balról a negyedik megint csak az 512-es.
	Különleges felvétel: ezen egyik gép sem az 512-es...
	Emlék az utódoknak. Vajon él-e még valamelyikük ?
	A leeresztett fegyverbölcső.
	A fegyverbölcső leeresztve, két szép hosszú heveder a 23 mm-esesekhez.
	Ő pedig maga az ezredparancsnok, Holler János ezredes úr. Személyesen nem ismerem, de úgy tudom ma is jó egészségnek örvend. Úgy legyen, még sokáig.
	Nem a dicsőségtáblára való eset: a 823-as találkozása a generátorkocsival. A kocsi szemmel láthatóan büdösnek találja támadóját.
	Ez egy katasztrófa szomorú emléke: a Tisza árterére, az elöntött Szandai rétre zuhant egy Mig-15-ös, a pilótája meghalt. A képeken daruval emelik a roncsot egy kétéltű járműre.
	Személyes élményem is van az esetről: kisgyerekként Apámmal néztük a megáradt Tiszát a cukorgyári daru hídjáról, Ő mutatta nekem, hogy a túloldali fákon túl kiáll a vízből a egy repülőgép farka. Jó messze lehetett mert sehogy sem láttam, végül feladtam a próbálkozást. Szóval majdnem láttam...
	Később a TOPGUN-ban egy személyes visszaemlékezésben érintették az esetet. Jó lenne többet tudni róla. 1967. ápr. 15. (12.19.) A Killián György Repülőtiszti Iskola 821-es MiG-15bisz típusú vadászrepülőgépének hajtóműve Szolnok felett leállt. KÖVICS ISTVÁN HADNAGY (24) posztumusz főhadnagy a 47. Honi Vadászrepülő Ezred - Pápa - vezényelt repülőgép-vezetője parancsot kapott a katapultálásra, azonban katapultálás helyett a szandai réten kísérelt meg leszállást, mely a Tisza magas vízállása (árvíz) miatt vízben állt. A katapultálást 170 m-en mégis megkísérelte, azonban az ejtőernyő csak részben nyílt ki. A repülőgép-vezető a repülőgéptől 20-30-m-re, vízbe csapódva életét vesztette. (Kövics hadnagy 1965-ben fejezte be tanulmányait, az Egyesített Katonai Hajózó- Műszaki Tiszti Iskolán, Krasznodarban. A katasztrófa bekövetkezésekor Kövics hadnagy, Kositzky Attila hadnaggyal repült gép-párban, melyet Kositzky Attila altábornagy "Önpörgés" című könyvében is feldolgozott.) Tisztelettel. Győri János
	Büszke Sas fekete-fehérben...
	... és színesben. A büszke Sas itt, a hetvenes ével elején már a háttérbe szorult. Többek között a 21-esek repülése előtti időjárás-felderítésre használták (főleg az UTI-t), és a kevésbé megtisztelő "Petrofor" névvel illették. Ha esetleg nem tudnád, az egy korabeli túrista petróleumfőző volt, ami csak a szagával és a hangjával emlékeztetett sugárhajtású repülőgépre.
	Hajtóművezik a 071-es Sast. A benyomódott orrfutó arról tanúskodik, hogy a hajtómű éppen működik. A minap (2011. november) telefonon hívott Vass Zoltán, aki egykoron a Repülőtér lakótelepén volt gyerek. Megindult hangon mondta, hogy ezt a fotót jól ismeri, sok éven át látta előszobájukban. A gépben édesapja, Vass József százados ül, aki azóta sajnos elhunyt.