REPÜLŐMÚZEUM SZOLNOK

	2008. június: az 505-ös Ka-26 helikoptert Kecskemétre szállítják, ahol a Légijármű Javító Üzemben újrafestik és más, esztétikai felújítási munkákat végeznek rajta. A Kecskeméti repülőnapon, ami egyben a Magyar Légierő jeles évfordulójának ünnepe is lesz, sok más gép mellett kiállításra kerül. A szállításhoz - a magassága miatt - le kell szerelni a teljes főreduktort. A munka a forgószárny-lapátok leszerelésével kezdődik. Ottjártamkor ennyit tudtam a munkálatokból megörökíteni.
	A lapátokat két csapszeg rögzíti az agyhoz. Ezeket kiütve - a lapátot addig egyensúlyi helyzetben kell tartani - a kötés felszabadul, a lapát leemelhető.
	A lapát leemelése.
	A lapát sok kompozit-anyagot tartalmaz, a súlyát két ember biztonsággal elbírja.
	A lapátokat tárolófésűre helyezik.
	Kérem a következőt ! Nem az állványt viszik odébb, hanem Mohamed megy a hegyhez: a következő lapátot egyszerűen odafordítják az állványhoz, "kéz alá".
	A felső lapátokat az alsók után veszik le, így azok nincsenek útban a művelet során.
	A csapszeg kiszerelése.
	A lapát leemelése.
	Mehet a fésűre!
	A tároló fésűn három alsó és egy felső lapát. Jól látszik, hogy az alsó és felső lapátok nem egyformák.
	A történet folytatását Lente Zoltán szds. képein kísérhetjük figyelemmel. A trélerre való helyezéshez a Kamovot roppant szűk helyen (pl. az Il-18 szárnyvége a Mi-4 és a Mi-8 rotorlapátjai között) kellett megfelelő méretű nyílt terepre vontatni.
	El kell hogy férjen !
	A gép sok év után újra a levegőben !
	Csak elsőre különös, hogy a rotortengelynél fogva a gép emelhető. Normális rehelési állpot, hisze repüléskor is így van ! Igaz, akkor a felső tengelyre csak a gép súlyának csak a fele terhelődik, de ez a gép itt üres és nem is manőverezik, tehát dinamikus terhelés sincs. Tehát: a felső tengely is vígan elbírja a teljes gépet.
	Na ezt mondd meg micsoda...
	Landolás a platón.
	A reduktorral együtt a gép túl magas a szállításhoz, tehát a teljes reduktort le kell szerelni.
	A reduktor külön, a platóra fektetve utazik.
	Kész, irány a kecskeméti Légijármű Javító Üzem ! Zolinak köszönet a remek képekért !
	2008. december 4. A repülőnapi kiállításra felújított gép visszaérkezik Kecskemétről a Múzeumba. A teljes külső festés mellett az üléseket is újrakárpitozták, a kabinbelsőt szépen kitakarították. Az utazáshoz és rakodáshoz ideális időjárás társult: szemerkélő eső és utálatos hideg szél.
	A helikopter - hogy beleférjen a közúti szállításhoz megengedett űrszelvénybe - leszerelt lapátokkal és főreduktorral utazott, ezek a részek elfértek a platón.
	Először a rortorlapátokat pakolják le.
	A géptörzset darukötélre veszik...
	...és már emelheti is a daru. A törzset közben kézzel igazgatják a szűk helyen.
	Amíg a daru átfordult a másik oldalra, én is átértem (ne mondjam, hogy nézett ki a cipőm a vizes fűtől...).
	A kerekek alá műanyag talpak kerülnek, hogy ne süppedjenek bele a talajba.
	A főreduktort leemeli a daru a platóról.
	Amíg utazik, vegyük szemügyre! A gépre felszerelve nem látszik a tulajdonképpeni áttételház, amelybe két oldalról a motorok kardántengelyei csatlakoznak. Alul a fémházat - és benne az olajat - bordák hűtik.
	A reduktort egyenesen a helyére tette a daru.
	Némi igazgatás és természetesen a rögzítés után...
	...már csak a kabintetőn helyet foglaló berendezések (főleg a kormányrudak és azok hidraulikus szervói) takarólemezét kell feltenni.
	Ő most egy ideig itt marad. A talaj erősen felázott, a gépet addig nem lehet a helyére vontatni, amíg fel nem szárad. Persze egy többnapos fagy is segíthet a bajon. A vontatás meglehetősen zegzugos helyeken történik (lásd feljebb), így a rotorlapátokat csak akkor lehet felszerelni, ha a gép már a kiállítási helyén áll.
	2008. december közepe Két egymást követő fagyos reggel után - bízva a felázott talaj megszilárdulásában - a Múzeum dolgozói helyére vontatták a Ka-26-ost. Ezúttal a Múzeum mindenes kistraktorának vontatókötelére vették. Fotó: Lente Zoltán
	Határeset... Fagy ide vagy oda, a bal főfutó jócskán besüllyed a talajba. A többi kerék szerencsére felfér a járda betonjára. Fotó: Lente Zoltán
	A helyén van! Fejes Misi mesélte, hogy szerencsére elsőre a helyére sikerült manőverezni, különben a lassan kiengedő talaj feladta volna a leckét. Fotó: Lente Zoltán
	A lapátok felhelyezése következik. A felső rotor bekötései jó magasan vannak... Fotó: Lente Zoltán
	...ráadásul a második csapszeget csak a lapát vízszinteshez közeli helyzetében lehet behelyezni. Elkel a magas létra és a hosszú kéz. Fontos: a Ka-26-osok korabeli festésének jellegzetessége volt, hogy a forgószárny alsó felülete szürke, felső felülete fehér volt. A korábbi felújításkor ez "elfelejtődött", de most sikerült a hiányt pótolni ! Fotó: Lente Zoltán
	Kész! Áprilisban jöhetnek a látogatók ! Fotó: Lente Zoltán