2010. júliusában és augusztusában került restaurálásra egy Austro Daimler AD6 150PS típusú első világháborús repülőgép-motor.

Megérkezik a felújításra váró motor a keceli tárolóhelyéről.

A képeket Lente Zoltán készítette.

Targoncavégre kapva.

Az első döbbenet pillanatai: hogy lesz ebből kiállítási darab?!

A segédberendezések a motor hátulsó végén.

A hengerek, előtérben a szívócsonkokkal.

A hengerfejek a szelepvezérléssel, felénk néznek a kipufogó-csonkok.

Leszerelt olajvezetékek.

Néhány leszerelt darab: a porlasztó, a vízpumpa, a szívóvezetékek és olajcsövek.

A Múzeum munkatársai, Hrabovszky András, Fejes Mihály és Magó Károly nekiállnak a bontásnak.

Leszerelik a hengereket a blokkról. Nem minden hengerben van meg a dugattyú.

Keserves és hosszadalmas munka  a zegzugod fémfelületet felcsiszolása.

Vetünk egy pillantást a segédberendezések (vézérmű-tengely, vízpumpa, gyújtómágnesek, kenőolaj-szivattyú) hajtásházára.

A hengerektől megfosztott motorblokk.

A hengerek és az előkészített kellékek.

A vörösréz hűtőköpenyek nagyon jól mutatnak felpolírozva - csak addig még sok munka van hátra...

Megérte ugye?

A porlasztó, fejre állítva.

A porlasztó szétszerelve.

Még mindig fejjel lefelé - egy bővülő ejektor-elem.

Légszűrő - teljes fényében.

A vízszivattyú járókereke...

és meghajtó fogaskereke.

A vízszivattyú háza.

A két szívócső. A különbség magáért beszél.

A kenőolaj-szivattyú.

Egy másik szögből.

És belülről.

A látvány már nagyon biztató, bár a porlasztó, a szelepek és az olajcsövek még nincsenek felszerelve.

A szelepvezérlés alkatrészei az asztalon...

...és a helyükön.

Az olajcsövek - majdnem mind bekötve.

A porlasztó is a helyén.

Targoncára,

majd autóra rakva.

Kortársai, a Gnome&Rhone forgómotor és a Benz hathengeres soros motor már a platón várják.

A 2010.-es Kecskeméti Repülőnap alkalmából rendezett kiállításon.